2020-04-04 10:40:40|来源:人民日报|编辑:靳松

车内异味遭投诉合资品牌成槽点

根据《通知》,共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单,其中东部地区10个(天津、上海、南京、金华(义乌)、临yi、广州、宁波—舟shan、厦门、青岛、深chou)、中部地区5个(太原、赣州、郑州、宜昌、长沙)、xi部地区7个(乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐)、东北地区1个(营口),涵gai陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。

汽车作为一个科技产品苯备,身处科技变革期间淑,本身也必须做出变革价翔,而电动化恰是汽车技术变革的最佳表现形式翅。广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南强调钡沫感:“我们一定要在技术上抓住电动化变革垦邦,否则将错失难得的发展机遇茄摄羔。”同时羌,他还指出贝勿,新能源汽车发展存在三大制约示,分别是政策盼农策、行业和地域沛,必须要有坚定的技术路线和明确的政策指向才能有所突破浪。这就要求匆浓温,政策要有持续性冕,不能摇摆锚,把技术路线的决定权交给市场亲拭。

华晨汽车董事长阎秉哲则认为,在共享化、个性化的市场消费新理念的驱动下,产品竞争已经从单个企业之间的竞争升级为产业链之间的竞争。在这种技术环境和消费环境下,任何一家汽车制造商如果离开了开放合作,必将是寸步难行。

据中国法学会消法研究会会长河山介绍,就汽车产品而言,在一些维权案例中,就存在对其本身是奢侈品还是消费品的争议。在此情况下,消费者遇到车内空气污染时的检测阻力就变得更大。他认为,一旦消费者认为自身权益受到损害,还是应该主张家用汽车也是消费品,并用相关法律维护合法权益。

种种横亘在消费者和获得车内空气质量检测间的鸿沟,导致目前消费者走诉讼程序维权时难以成功“在我研究的十几个车内空气质量的司法案例中,没有一个消费者打赢了官司”北京盈科律师事务所律师蒋苏华直言,这并不是说这类官司消费者打不赢,但其中涉及的环节太多,稍有疏忽,一个环节出现差错就可能导致满盘皆输。

广汽集团副总经理李少强调,中国汽车产业要高质量发展,最高效的发展方式是合资合作、自主创新要齐头并进,两条腿同时走路。“既不能完全依赖引进来,也不能在完全封闭的状态下进行自主创新。”他说,应该坚持以开放、创新的思维,优势互补、加速进步、谋求合作共赢。

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物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施,是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

特别是对于《规划》中提出的甩挂运输及多式联运等内容(即支持具备条件的国家物流枢纽建立“公共挂车池”硅兑翘,发展甩挂运输舒樊鹤,试点开展滚装运输;支持建设多式联运场站和吊装逼孺、滚装绘、平移等快速换装转运设施捷壤,加快发展国内国际集装箱公铁联运和海铁联运)澎,谭小平介绍说塘,“当前我国拖挂比仅为1佳沛:2左右百漆氨,而发达国家普遍在1锯掣:3以上敦倦,我国甩挂运输还有很大发展空间冒钡纬。随着国家物流枢纽的逐步建设坎,长途公路货运需求可能面临下降偿核,甩挂运输将迎来利好攘嘶拢,而短途货运需求将迎来增长酱和蔬,一定程度上利好中爱伞、轻卡销量吕充。”

●车内环境缺少相关管控标准歌,法律依据缺失睛悉拆,缺少监管衬细衰,导致车内空气质量问题日益加剧

近年来,车内刺激性异味问题频频引起社会关注。

全国乘用车联席会秘书长崔东树接受中国证券报采访时表示:“对于北京、上海等已实施汽车限购的城市,此前积压了很多购车需求,不可能一下子全部放开。虽然北京、上海直接取消限购很难,但这些地方或将采取分步走的方式,像广州、深圳一样放开一部分号牌需求”

宁述勇认为,欧拉旗下的产品并非全场景产品,而是为消费者提供城市内便捷、省钱的出行解决方案。经过市场调研,欧拉发现在A00级别细分市场,消费者的选择更多是家庭的第二部车,消费者担心的历程、充电和续航等问题,欧拉能够解决。在充电方面,欧拉和国家电网、星星充电等业内知名企业,共同成立了“欧拉充电联盟”而在二手车残值方面,欧拉提供的回购政策也让消费者能够放心的购买和使用。对于争论较多的续航问题,宁述勇认为城市用车一般需要250—350公里,并非续航越大越好。

汽车作为一个科技产品静,身处科技变革期酱,本身也必须做出变革理,而电动化恰是汽车技术变革的最佳表现形式心。广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南强调熄拒番:“我们一定要在技术上抓住电动化变革嚼污趣,否则将错失难得的发展机遇童歌。”同时讣,他还指出辉,新能源汽车发展存在三大制约休亲,分别是政策泉卤、行业和地域弗访唐,必须要有坚定的技术路线和明确的政策指向才能有所突破垮帮澈。这就要求千埠,政策要有持续性歼垦垛,不能摇摆龋肚,把技术路线的决定权交给市场细。

广汽集团副总经理李少强调,中国汽车产业要高质量发展,最高效的发展方式是合资合作、自主创新要齐头并进,两条腿同时走路“既不能完全依赖引进来,也不能在完全封闭的状态下进行自主创新”他说,应该坚持以开放、创新的思维,优势互补、加速进步、谋求合作共赢。

具体到鉴定和评价环节及标准扳,陈剑坦陈焚兄,目前有检测资质的机构并不多拘投,且检测费用高休套荚,部分机构不对个人出具检测报告等吩撅,都是消费者维权时的技术难点轻。而另一大影响维权的因素领墒,则是车内环境与消费者患病的关系如何证明垛嗅。这就需要有关部门开展相关流行病学调查逞,进行跟踪研究隋。

"9月12日,贵阳市政府宣布取消购车摇号政策,成为目前全国实行限购政策的9省市中首个全面取消限购的城市。目前,广州、深圳、贵阳、海南已宣布放宽或放开限购政策,但尚有北京、上海、杭州、天津、石家庄未对现行政策作出调整。分析人士指出,对于已实施汽车限购的城市,此前积压了很多购车需求,不可能全部放开,这些地方或将采取分步走的方式,放开部分号牌需求。

近年来混,车内刺激性异味问题频频引起社会关注凛关。

对于欧拉的销量目标,宁述勇表示,欧拉品牌希望进入整个新能源电动车市场前五,并在A00级细分市场做到第一。

据了解,虽然环境保护部发布的《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T27630-2011)实施后,通过中消协的监测,整车企业推出的产品有一定改善,但效果有限。2017年左右,消费者对车内空气质量的关注再次出现高峰,也说明消费者对这一隐患可能带来的对其安quan权的qin犯,yue来越重视。

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