2020-04-01 19:12:10|来源:人民日报|编辑:靳松

重点来看愤,一是新版双积分修正案独立核算车企新能源汽车和传统燃油车几董慰。第十条增加“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值馅寇,是指新能源汽车不参与核算企业平均燃料消费量实际值认吾。”换句话说帕,也就是独立核算车企的新能源汽车和传统燃油车攻蚊饱。此番核算标准的调整或是由于当前国内汽车市场下行趋势未能得到改变庆尺,调整后可以避免车企在传统燃油车和新能源汽车发展上出现“偏科”享,助力车企实现低油耗车和新能源汽车均衡发展景锣。这也意味着过往依靠纯电动车分摊车企双积分压力的路不再行得通该。

除以上集中交易模式外,二手车市场还衍生出了相关细分服务行业,如第三方检测服务平台、估价平台、车辆维修保养记录查询公司、二手车金融服务公司、二手车物流公司、汽车延保服务公司、二手车SaaS公司等。(陈萌)

一是加强统筹引领,凝聚行业发展共识,巩固发展合力。2016年,中国汽车工程学会组织行业编制了《氢燃料电池汽车技术路线图》,对指导市场主体开展创新活动,引导社会资本和资源投入发挥了重要作用。今年起又启动了面向2035的路线图2.0的修订工作,李骏希望各界能群策群力,共同推动中国氢能和燃料电池汽车事业科学地、健康地、可持续地发展。

内容来自网络,如有侵权,马上删除。想要了解汽车行业更多知识,欢迎关注车好平哦!也可以搜索车好平公众号了解更多。 "

得益于战略合作伙伴四维图新在高精度地图方面的支持,结合自动驾驶路测中积累的大量真实数据,禾多科技推出了高精度定位服务HoloPolaris及自动驾驶验证平台HoloX两大那史溃块化服务仙得吉。这是继2017年11月发布自动驾驶研发平台“轩辕平台”之后,禾多科技又一赋能行业的举动溺。

在上述背景下,中国电动汽车百人会近日牵头组建的“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”被寄予厚望疲漠献。该联盟旨在集结优秀企业组成协同创新共同体,推动自动驾驶技术的研究与落地实践,目前旗下已有近百家企业成员据钳磋。其中,国内外主机厂与零部件供应商组成“半壁江山”,包括奥迪隋、宝马璃、戴姆勒纺闷曝、上汽霓沪伺、一汽殴粗褪、博世等波。此外,还有数十家来自人工智能绩酱倦、互联网腥醚、通信等领域的优秀企业,如百度检、滴滴登侣祁、华为憋媒、四维图新等蚕量婆。

新中guo成立70周年来,我国er手che市场主要发展出三类交易模式:主机厂经销商、独立er手车经销商(大小车商和er手车品牌连锁店)及私人间zhi间交易。这三类模式在二手车市场中的份额分别为:3%,82%,15%。

C2C模式是二手车个人之间的交易模式。此前个人交易二手车买卖双方的可选择性小,对于车况也没有正规的评估检测报告,车辆定价比较随意。在互联网平台兴起后,平台为买卖双方提供了车辆检测评估、推荐展示、撮合交易、代办手续等服务,以收取服务费的方式获得收入。

内容来自网络,如有侵权,马上删除。想要了解汽车行业更多知识,欢迎关注车好平哦!也可以搜索车好平公众号了解更多。 "

对于消费者而言,与贷款购车或汽车租赁相比,汽车订阅由于其一条龙服务、可换车、灵活的合约时间等优点,深受有着新兴观念的年轻群体所欢迎。根据J.D.Power在美国开展的一项调研显示,超过50%的消费者表示对汽车订阅式服务感兴趣,且40岁及以下的消费者兴趣更大。

上汽通用五菱印尼汽车有限公司自2015年立项,只用了不到两年的时间便在印尼西爪哇省建起60公顷的现代化主机厂和汽车工业园区。自2017年7月开业以来,整车销售已突破三万台,在印尼全境建立超过100家销售服务网点,并设立专属的五菱印尼多元金融公司促进销售。

一是加强统筹引领,凝聚行业发展共识,巩固发展合力。2016年,中国汽车工程学会组织行业编制了《氢燃料电池汽车技术路线图》,对指导市场主体开展创新活动,引导社会资本和资源投入发挥了重要作用。今年起又启动了面向2035的路线图2.0的修订工作,李骏希望各界能群策群力,共同推动中国氢能和燃料电池汽车事业科学地、健康地、可持续地发展。

根据CoxAutomotive的一项调查报告显示,40%的受访者表示需要使用交通工具出行,而超过一半的城市居民却表示没有必要拥有私人车辆。汽车订阅的兴起正是迎合了用车理念的变化趋势,填补了私家车、汽车租赁、公共交通之外尚未满足的用车场景,在全球的发展势头愈发强劲。

"在所有品牌中,沃尔沃是汽车订阅最坚定的拥趸,其CarebyVolvo订阅服务已在瑞典、美国、意大利等国家推出。以沃尔沃XC40车型为例,订阅服务推出前四个月,其订单数就达到了全年预测量,一度造成供应短缺。2018年的洛杉矶车展上,沃尔沃甚至激进地没有展出一辆汽车,而是打出了“订阅,不要购买”的标语。在其2018年公布的最新目标中,到2025年,公司将有一半以上的汽车采用订阅用车模式售出,也就是说沃尔沃将直接服务超过500万消费者。

在上述背景下,中国电动汽车百人会近日牵头组建的“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”被寄予厚望。该联盟旨在集结优秀企业组成协同创新共同体,推动自动驾驶技术的研究与落地实践,目前旗下已有近百家企业成员。其中,国内外主机厂与零部件供应商组成“半壁江山”,包括奥迪、宝马、戴姆勒、上汽、一汽、博世等。此外,还有数十家来自人工智能、互联网、通信等领域的优秀企业,如百度、滴滴、华为、四维图新等。

『李骏』

从场景库要素来看,HoloX基于本土真实道路数据,在天气宦、道路特性扳鲍、交通参与者盖、交通行为锈、硬件状态五个维度患惠、多种变量的组合下打造丰富的场景库,以测试自动驾驶系统能否在各种边缘场景和极端场景下保证车辆的安全运行户巨传。戴震认为,场景库是能够真正说明自动驾驶技术成熟的标志之一,如果道路测试是在单一场景下完成的,那意义将大打折扣,测试必须完整覆盖各种条件,才能真正验证自动驾驶的安全性笆泥滤。

在倪凯看来,行业已初步分成两大阵营:一是以主机厂为核心,联结供应商组成的量产路线阵营;二是无人出租车运营商阵营。前者在真实道路数据量上已经展现出明显的领先优势,而且随着更多主机厂的加入,优势还会进一步扩大。这意味着,在数据为王的自动驾驶行业,量产阵营会越跑越快。

2019年碴,滴滴预计网约车安全投入将超过20亿元怒磁。截至2019年7月驳目,滴滴安全工作团队已扩充至2548人春嗜,梳理仕灌、查找趴霉、整治103个安全隐患伴粗。

此外,对于年度生产量或进口量小于2000辆的小规模企业,放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求。在新版双积分修正案第十七条第二款中修改为“2021年度、2022年度和2023年度,新能源汽车积分比例要求分别达到14%、16%和18%。2024年度及以后的新能源汽车积分比例要求另行公布。”

高精度定位服务HoloPolaris:做自动驾驶车辆的“北极星”

标签:

国际在线官方微信

国际在线趣新闻

返回顶端