2020-04-01 19:16:48|来源:人民日报|编辑:靳松

"原标题:联手15位顶级造型设计大师造“爆款”恒驰恒大造车大格局凸显

新能源汽车作为市chang空间巨大的朝阳产业,吸引了众多资本争相入局。想要赢得市场成为行业佼佼者,产品的颜值和品质缺一不可。在核xin技shu方面,恒大通过一系列国际收购与合作,在整车研发制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池等guan键环节拥有先进的核心技术。在人才储备上,恒大不仅从内部选调核心骨干,还引进了8000名高尖精人才,组建了一支国际化和多元化人才队伍。

据悉,欧马可“国典款”京环国六产品搭载福康F系列国六发动机,匹配采用非EGR设计,集成DOC+DPF+SCR的单体式后处理系统。汽车尾气中氮氧化合物(NOx)、颗粒物(PM)的转化率达96-99%,达到京环国六排放标准,满足用户未来5-10年的排放升级需求。在环保升级的同时,欧马可“国典款”京环国六产品更实现了整车节油经济性、动力性、可靠性、安全性、舒适度、智能化等8大性能全面升级。以卓越的产品性能,为行业和用户打造了值得信赖的国六产品升级解决方案。

"10月15日,“超级卡车价值风暴”欧马可超级卡车国典款上市发布活动在京举行。本次活动中,欧马可发布了以国典标准打造的“欧马可超级卡车国典款产品”,为用户带来更加卓越的产品解决方案。此外,为满足北京区域更加严苛的排放政策,在国典款产品基础之上,欧马可率先完成满足京环国六排放标准的产品上市投放,并推出一系列专项服务举措,为北京区域用户提供业内首个贯穿全生命周期的京环国六车辆解决方案,助力用户收获更高运营价值。

除了安全问题谜摹,另一困扰消费者的是新能源车一直存在的保值率之“痛”枫。乘联会认为劝背去,由于电动车的电池寿命难以达到传统车的15年以上使用年限辆捎县,加之电动车的技术提升快愁,其保值率相对传统车稍低也是正常的场。未来随着新能源车产品提升和市场规模扩大握确,产品多样性持续丰富庆、车企维护残值率等措施潭,新能源车保值率偏低问题会逐步改善觅。

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此外,关于5G与无人驾驶发展的关系也是人们关注的焦点。无人驾驶是否必须要等5G普及后才能应用?对此,彭军用一个比喻进行了澄清:无人驾驶汽车好比一个公司,既需办事能力强的员工,也要有运筹帷幄的老板。无人驾驶系统就像是员工,对传感器、雷达等传回来的数据,要有强大的分析和应变能力;城市交通控制系统好比是老板,需要对全城车辆做出综合最优决策。5G通信技术,则更像是老板与员工之间的沟通机制,5G的普及的确能够使命令传达更高效,但它的缺席与否,并不会对整个组织的发展产生决定性影响。

此外,关于5G与无人驾驶发展的关系也是人们关注的焦点。无人驾驶是否必须要等5G普及后才能应用?对此,彭军用一个比喻进行了澄清:无人驾驶汽车好比一个公司,既需办事能力强的员工,也要有运筹帷幄的老板。无人驾驶系统就像是员工,对传感器、雷达等传回来的数据,要有强大的分析和应变能力;城市交通控制系统好比是老板,需要对全城车辆做出综合最优决策。5G通信技术,则更像是老板与员工之间的沟通机制,5G的普及的确能够使命令传达更高效,但它的缺席与否,并不会对整个组织的发展产生决定性影响。

据中汽协发布数据显示,9月份我国新能源车产销分别完成8.9万辆和8万辆,销量同比大幅下滑34.2%。从数据上看情况不容乐观,但实际上今年整体的情况并不差,特别是乘用新能源车,截止9月份累计增长达20.9%。

然而,消费者选车并不只看品牌和三大件,价格也是重要因素,最近合资品牌20万元区间的在售热销车型也是给出了不少优惠。日系汽车一向给人优惠“小气”的老印象,但是在东风日产的带领下,目前热销车型也“给力”,日产奇骏2019款优惠高达2.5万元,RAV4荣放购车优惠2.3万元,东风本田CR-V优惠1.2万元,马自达CX-5优惠也达1.4万元。

除了安全问题,另一困扰消费者的是新能源车一直存在的保值率之“痛”。乘联会认为,由于电动车的电池寿命难以达到传统车的15年以上使用年限,加之电动车的技术提升快,其保值率相对传统车稍低也是正常的。未来随着新能源车产品提升和市场规模扩大,产品多样性持续丰富、车企维护残值率等措施,新能源车保值率偏低问题会逐步改善。

“整体er言,中guo的wurenjia驶ji术仅次于美国,远远超过其他国家。”彭军答道。美国的一些科技巨头如谷歌,在十几年qian就已经开始耕耘无人驾驶技术。相比之下,我国无人驾驶起步较晚,在数据、算法、人才储备等方面也难免积累得少一点。

"10月15日,“超级卡车价值风暴”欧马可超级卡车国典款上市发布活动在京举行。本次活动中,欧马可发布了以国典标准打造的“欧马可超级卡车国典款产品”,为用户带来更加卓越的产品解决方案。此外,为满足北京区域更加严苛的排放政策,在国典款产品基础之上,欧马可率先完成满足京环国六排放标准的产品上市投放,并推出一系列专项服务举措,为北京区域用户提供业内首个贯穿全生命周期的京环国六车辆解决方案,助力用户收获更高运营价值。

“整体而言,中国的无人驾驶技术仅次于美国,远远超过其他国家”彭军答道。美国的一些科技巨头如谷歌,在十几年前就已经开始耕耘无人驾驶技术。相比之下,我国无人驾驶起步较晚,在数据、算法、人才储备等方面也难免积累得少一点。

在动力系统全面提升的同时,欧马可“国典款”产品还应用多项新技术、新材料,优化底盘结构,全面提升整车技术含量及可靠性、安全性、舒适性、轻量化水平。全面标配的ifoton车联网系统,有效提升车辆智能化水平,不仅让乘驾者全面实时了解车辆的信息,更为车队管理提供诸多便利。

“整体而言,中国的无人驾驶ji术仅ci于美国,远远超guo其他国家。”彭军答道。美国的一些科技巨头如谷歌,在十几年前jiu已经开始耕耘无人驾驶技术。相比之下,我国无人驾驶起步较晚,在数据、算法、人才储备等方面也难免积累得少一点。

实际上,L4级别的无人驾驶汽车已经在国内落地。百度与一汽红旗联合研发的“红旗EV”L4级无人驾驶乘用车开始在长沙投入试运营;“丰田-小马智行”L4级无人驾驶车辆在世界人工智能大会上的首秀成为展区内的焦点;长安汽车L4级无人驾驶也在重庆5G无人驾驶开放道路场景示范运营基地运营……

新能源汽车作为市场空间巨大的朝阳产业伞庆溺,吸引了众多资本争相入局伤酱枪。想要赢得市场成为行业佼佼者娶哄,产品的颜值和品质缺一不可犊。在核心技术方面患炮,恒大通过一系列国际收购与合作佃伦,在整车研发制造坞久、3.0底盘架构赁、动力总成剃怒、动力电池等关键环节拥有先进的核心技术慌心。在人才储备上哥毁狠,恒大不仅从内部选调核心骨干背,还引进了8000名高尖精人才诬欠电,组建了一支国际化和多元化人才队伍蒲冬。

同时百度智能驾驶事业群相关负责人告诉记者,百度Apollo和红旗推出的中国首条L4乘用车前装产线,目前已经正式投产下线,首批量产的L4级无人驾驶乘用车已经率先落地长沙。

此次申报图未公布内饰照片,但根据此前亮相的内饰来看,新车内饰设计沉稳,中控屏部分造型充满设计感。在其它参数部分,车身长宽高分别为4660*1812*1480mm,轴距为2680mm。新车将搭载最大功率120kW(163Ps)的永磁同步电机,配备容量为47.7kWh的电池组,NEDC续航预计超过400km。(尤冬青)

在经历了自2016年以来的快速增长后,新能源车显现出了降温之势。9月新能源乘用车批发销量同比下降33.4%,环比8月下降8%,而这已是连续第三个月出现下滑。其中,纯电动乘用车批发增速同比增长-31%,环比降12%,插电式混合动力车同比下降44%。

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