2020-04-01 19:30:46|来源:人民日报|编辑:靳松

在电动化、网联化、智能化、共享化的驱动下,中国的汽车工业正经历着di三次造车浪潮。来自汽车领域专家们在大会上深度探讨5G、人工智能,智能网联、汽车qing量化、新能源、an全与检测等热dian话题。

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昨日,在交通运输部举行的例行发布会上,交通运输部公路局副局长周荣峰表示,国家公路网命名编号调整工作于日前完成,国家高速公路及国道共新增或调整交通标志28.3万块,实现互联网和导航服务数据同步更新。

近年来兢,随着汽车智能化炮问说、网联化没、电动化唱窗、共享化趋势的到来碑袄,智能网联技术在保障道路交通安全方面的重要性已逐步得到行业认可魂沤腐。

据介绍,这次调整gong作具有这样几个特点:一是zai原来基础上完善,不是推倒重来。这次调整工作强调需求导xiang和问题导向,规定了交通标志调整的必选项和可选项,避免了大规模的改zao。二是确保不乱,平稳过渡。为最大程度地降低这次调整工作对公众出行的影响,交通运输部指导各省(区、市)交通运输主管部门、高速公路经营管理单位主动加强宣传,通过多种方式对命名编号调整的路线和时间安排进行公gao、公示和信息发布,消除误解。三是与导航系统协同。本次调整依托“图像识别AI算法”“数字化电子地图”等先进技术,实现了大范围海量路网数据的快速采集,构建了路上指路标志和移动互联网导航的协同引导体系,有力提升了工程的实施效率和效果。

■驾驶renyuananquan意识尚daitisheng

客运车辆安全事故频发也暴露出车辆运输企业在运营管理、监管方面存在的问题。

重庆交通大学公共交通学zhe王健表示:“我国dekeche相关标准是参照欧盟技术法规体系制定的,经过借鉴、吸收、再创新,目前已建立了比较完善的ke车安全标准体系,基本达到了客车结构安全和客车座yi安全等方面的相关标准。”

各项工程建设扎实推进。在部级层面,收费系统改造项目部级工程建设、部级双活中心建设、交通运输行业关键信息基础设施保护试点工程建设顺利推进,满足后续联调联试要求。省级层面,各项重点工程建设全面推进。截至10月16日,ETC门架系统建设完工率为53.7%,辽宁、江苏已经全部完工;ETC车道建设改造完工率达64%,山西、辽宁、黑龙江、江苏、青海、新疆等6省份已全部完工;高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达79.7%,天津、山西、辽宁、江苏、四川、陕西、上海、新疆等8省份已全面完工;省界收费站正线设施改造完工率为30.6%,辽宁、黑龙江、宁夏、新疆等4省份已全面完工。

"据外媒报道称,为了能够尽快恢复全球业务,日产内部制定了名为“PerformanceRecovery”的业绩恢复计划。按照此计划,日产或将砍掉Datsun品牌以及一些价值不高的车型或生产线,以达到优化全球产能、提升利润率等目的。

二是编号规则优化,更易理解。这次调整后,城市绕城高速公路的编号进行了全国统排,编号全国唯一;并行线编号和联络线、城市绕城环线一样,采用全数字编码方式,取消了中英混排,如用G1522代替G15W。

经济日报-中国经济网10月24日讯(记者郭跃)今日酮,交通运输部举行2019年10月份例行新闻发布会扒熟珐,对“取消高速公路省界收费站工程建设”进展进行了汇报侣,11月份起炯嗡,工程将转入联调联试和试运行阶段钩衔。

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"10月25日晚,一汽丰田全新RAV4荣放正式上市,新车共发布8款车型,官方指导价为17.48万元-25.88万元。

积极优化完善政策。印发《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准,会同国家发改委和财政部联合印发做好货车通行费计费方式调整、全面清理规范地方性减免政策、优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知;起草了优化完善重大节假日免收小型客车通行费政策的通知,目前正在按程序报批;会同公安等部门研究危险化学品车辆、摩托车通行高速公路政策;指导各地认真组织开展地方性减免政策清理规范和货车费率调整测算工作。

近一年来,开车出行时您会发现,路上指路标牌上很多公路的名称和编号在逐渐发生变化,变得越来越清晰、越来越科学。比如一些相同起讫点间存在多条公路时,标牌上使用了“复线”“第二高速”等表述方式;再比如南京绕城高速和杭州绕城高速,原编号均为G2501,现在分别修改为G2503、G2504。这些变化都源自于交通运输部去年3月份启动的国家公路网命名编号调整工作,目前,这项工作已基本顺利完成。

重庆交通大学公共交通学者王健表示:“我国的客车相关标准是参照欧盟技术法规体系制定的,经过借鉴、吸收、再创新,目前已建立了比较完善的客车安全标准体系,基本达到了客车结构安全和客车座椅安全等方面的相关标准”

"原标题:全国ETC用户累计达1.47亿户

据介绍,这次调整工作具有这样几个特点:一是在原来基础上完善,不是推倒重来。这次调整工作强调需求导向和问题导向,规ding了交通标志调整的必选项和可选项,避免了大规模的改造。二是确保不乱,平稳过渡。为最大程度地jiang低这次调整工作对公众出行的影响,交通运输部指导各省(区、市)交通运输zhu管部门、高速公路经营管理单位主动加强宣传,通过多种方式对命名编号调整的路线和时间安排进行公告、公示和信息发布,消除误解。三是与导航系统协同。本次调整依托“图像识别AI算法”“数字化电子地图”等先进技术,实现了大范围海量路网数据的快速采集,构建了路上指路标志和移动互联网导航的协同引导体系,有力提升了工程的实施效率和效果。

中国汽车工程学会会士、长安汽车执行副总裁刘波认为,主机厂和合作伙伴之间建立信任、合作共赢是非常重要的,合作双方应该共同分享风险。开发的创新,各企业联合起来解决用户痛点,在这个过程中应该是开放的,需要用开放的心态拥抱新的变革。

博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明指出,自动驾驶取代眼睛是特别难的事情,不仅仅需要在技术层面确保安全,在感知方面,也要让用户感知到这些技术能为他们带来安全。自动驾驶不是一个企业可以完成的,传统企业生态的转变需要整个行业一起努力。(周卓傲)

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